Stvaranje laka u ulju za podmazivanje i hidrauličkim sustavima prisutno je već dugi niz godina u industriji elektrana.Povijesno gledano, stvaranje laka pripisivalo se jednom jedinom uzroku.Na primjer, bio je odvodni vod #2 ležaja plinske turbine koji je dodirivao unutrašnjost ispušnog podupirača, što je uzrokovalo toplinsku degradaciju stvaranja ulja i laka.
Lak može izgledati crvenkasto smeđe do crne boje, ovisno o mehanizmu koji je uzrokovao lomljenje molekule ulja i stvaranje laka.Nedavne studije su otkrile da je uljno lakiranje obično rezultat složenog niza događaja.Da bi se pokrenuo ovaj lanac događaja, molekule ulja moraju se razbiti.Mehanizmi koji razbijaju molekule ulja spadaju u ove opće kategorije: kemijski, mehanički i toplinski.
Kemijski: Mnoge kemijske reakcije javljaju se kako ulje stari.Oksidacija ulja dovodi do brojnihprodukti razgradnje, uključujući kiseline i netopljive čestice.Toplina i prisutnost metalnih čestica poput željeza ili bakra ubrzavaju proces.Osim toga, visoko gazirana ulja daleko su osjetljivija na oksidaciju.Prije dodavanja ili miješanja ulja provjerite jesu li ulja kompatibilna jer različiti aditivi za ulje mogu negativno reagirati, dodatno degradirajućiulje.
Mehanički: "Smicanje" se događa kada se molekule ulja raskidaju dok prolaze između pokretnih mehaničkih površina.
Toplina: Kada se mjehurići zraka uvuku u ulje, može doći do ozbiljnog kvara ulja zbog stanja poznatih kao Dizeliranje izazvano tlakom (PID) ili toplinska degradacija izazvana tlakom (PTG).Ovi fenomeni su omogućeni u područjima visokog tlaka unutar hidrauličkih sustava.Dizeliranje izazvano tlakom, poznato i kao mikrodizeliranje, događa se kada se mjehurići zraka skupljaju pod visokim tlakom.Ovo daje lokalizirane temperature veće od 1000 stupnjeva F (538 stupnjeva C), što zauzvrat dovodi do toplinske degradacije i oksidacije.
Metode za otkrivanje laka
Program praćenja stanja ulja trebao bi biti dio normalnog održavanja uključujući kombinaciju inspekcija i testova analize ulja.Inspekcije uključuju pregled prozora za lakiranje i prljavštinu, ispitivanje korištenih filtara za lakiranje i talog na završnoj kapici, inspekciju ulaznih otvora servo i filtera lastchance te periodičnu inspekciju sedimenta na dnu spremnika.
Iako ne postoji izravan način za mjerenje (kvantificiranje) stvaranja laka na površinama servo ventila, aktivna uporaba testova probiranja može pružiti učinkovito rano upozorenje.Patch kolorimetrijski test može se koristiti za određivanje trenda lakiranja ulja.Niži brojevi ukazuju na manji rizik od stvaranja laka.Za opću referencu, ocjena potencijala lakiranja između 0 i 40 smatrala bi se prihvatljivom.Raspon 41-60 bio bi stanje koje se može prijaviti, što ukazuje na potrebu
češće kontrolirajte ulje.Očitavanja iznad 60 smatraju se djelotvornima i trebala bi pokrenuti plan rada za brzo saniranje stanja.Praćenje submikronskih čestica u ulju zajedno s rezultatima kolorimetrijskog testiranja može pomoći u određivanju učinkovitosti uklanjanja čestica laka.Test koji se koristi za mjerenje submikronskih čestica je ASTM F 312-97 (Standardna ispitna metoda za mikroskopsko određivanje veličine i brojanje čestica iz zrakoplovnih tekućina na membranskim filterima). Preporučuje se da se oba ova testa koriste za praćenje rada opreme za kondicioniranje ulja .
Ublažavanje i prevencija
Korisnici koji trenutno koristeelektrostatičkipročistač ulja, iliBalanced charge pročistač uljaiJedinica za uklanjanje laka, izvijestili su o vrlo dobrim rezultatima u smanjenju potencijala lakiranja njihovog ulja.Ovi rezultati pokazuju da su ometanja uzrokovana zaglavljivanjem servo ventila drastično smanjena ili eliminirana.Za razliku od konvencionalnih mehaničkih filtara, ove tehnologije induciraju električni naboj na suspendiranim česticama (oksidi, fini ugljik, itd.) koji olakšavaju njihov prijenos iz ulja, bilo filtracijom ili jednostavno elektrostatskim taloženjem na uređaj za sakupljanje.Treba napomenuti da se početni silazni trend ostvaruje tijekom faze čišćenja nakon koje slijedi i
uzlazni trend jer se lak koji je bio nanesen na površine sustava ponovno apsorbira u ulje.Tijekom vremena, ovo cvjetanje laka će se vratiti na željenu razinu dok jedinica za obnavljanje ostaje u radu, ostavljajući površine uljnog sustava i turbinsko ulje čistima.Ova se tehnologija može koristiti ili za ublažavanje trenutnog problema s lakiranjem ili za sprječavanje njegove pojavetoga.
Stvaranje laka u ulju za podmazivanje i hidrauličkim sustavima prisutno je već dugi niz godina u industriji elektrana.Povijesno gledano, stvaranje laka pripisivalo se jednom jedinom uzroku.Na primjer, bio je odvodni vod #2 ležaja plinske turbine koji je dodirivao unutrašnjost ispušnog podupirača, što je uzrokovalo toplinsku degradaciju stvaranja ulja i laka.Lak može izgledati crvenkasto smeđe do crne boje, ovisno o mehanizmu koji je uzrokovao lomljenje molekule ulja i stvaranje laka.
Nedavne studije su otkrile da je uljno lakiranje obično rezultat složenog niza događaja.Da bi se pokrenuo ovaj lanac događaja, molekule ulja moraju se razbiti.Mehanizmi koji razbijaju molekule ulja spadaju u ove opće kategorije: kemijski, mehanički i toplinski.
Kemijski: Mnoge kemijske reakcije javljaju se kako ulje stari.Oksidacija ulja dovodi do brojnihprodukti razgradnje, uključujući kiseline i netopljive čestice.Toplina i prisutnost metalnih čestica poput željeza ili bakra ubrzavaju proces.Osim toga, visoko gazirana ulja daleko su osjetljivija na oksidaciju.Prije dodavanja ili miješanja ulja provjerite jesu li ulja kompatibilna jer različiti aditivi za ulje mogu negativno reagirati, dodatno degradirajućiulje.
Mehanički: "Smicanje" se događa kada se molekule ulja raskidaju dok prolaze između pokretnih mehaničkih površina.
Toplina: Kada se mjehurići zraka uvuku u ulje, može doći do ozbiljnog kvara ulja zbog stanja poznatih kao Dizeliranje izazvano tlakom (PID) ili toplinska degradacija izazvana tlakom (PTG).Ovi fenomeni su omogućeni u područjima visokog tlaka unutar hidrauličkih sustava.Dizeliranje izazvano tlakom, poznato i kao mikrodizeliranje, događa se kada se mjehurići zraka skupljaju pod visokim tlakom.Ovo daje lokalizirane temperature veće od 1000 stupnjeva F (538 stupnjeva C), što zauzvrat dovodi do toplinske degradacije i oksidacije.
Metode za otkrivanje laka
Program praćenja stanja ulja trebao bi biti dio normalnog održavanja uključujući kombinaciju inspekcija i testova analize ulja.Inspekcije uključuju pregled prozora za lakiranje i prljavštinu, ispitivanje korištenih filtara za lakiranje i talog na završnoj kapici, inspekciju ulaznih otvora servo i filtera lastchance te periodičnu inspekciju sedimenta na dnu spremnika.
Iako ne postoji izravan način za mjerenje (kvantificiranje) stvaranja laka na površinama servo ventila, aktivna uporaba testova probiranja može pružiti učinkovito rano upozorenje.Patch kolorimetrijski test može se koristiti za određivanje trenda lakiranja ulja.Niži brojevi ukazuju na manji rizik od stvaranja laka.Za opću referencu, ocjena potencijala lakiranja između 0 i 40 smatrala bi se prihvatljivom.Raspon 41-60 bio bi stanje koje se može prijaviti, što ukazuje na potrebučešće kontrolirajte ulje.Očitavanja iznad 60 smatraju se djelotvornima i trebala bi pokrenuti plan rada za brzo saniranje stanja.Praćenje submikronskih čestica u ulju zajedno s rezultatima kolorimetrijskog testiranja može pomoći u određivanju učinkovitosti uklanjanja čestica laka.Test koji se koristi za mjerenje submikronskih čestica je ASTM F 312-97 (Standardna ispitna metoda za mikroskopsko određivanje veličine i brojanje čestica iz zrakoplovnih tekućina na membranskim filterima). Preporučuje se da se oba ova testa koriste za praćenje rada opreme za kondicioniranje ulja .
Ublažavanje i prevencija
Korisnici koji trenutno koristeelektrostatičkipročistač ulja, iliBalanced charge pročistač uljaiJedinica za uklanjanje laka, izvijestili su o vrlo dobrim rezultatima u smanjenju potencijala lakiranja njihovog ulja.Ovi rezultati pokazuju da su ometanja uzrokovana zaglavljivanjem servo ventila drastično smanjena ili eliminirana.Za razliku od konvencionalnih mehaničkih filtara, ove tehnologije induciraju električni naboj na suspendiranim česticama (oksidi, fini ugljik, itd.) koji olakšavaju njihov prijenos iz ulja, bilo filtracijom ili jednostavno elektrostatskim taloženjem na uređaj za sakupljanje.Treba napomenuti da se početni silazni trend ostvaruje tijekom faze čišćenja nakon koje slijedi i
uzlazni trend jer se lak koji je bio nanesen na površine sustava ponovno apsorbira u ulje.Tijekom vremena, ovo cvjetanje laka će se vratiti na željenu razinu dok jedinica za obnavljanje ostaje u radu, ostavljajući površine uljnog sustava i turbinsko ulje čistima.Ova se tehnologija može koristiti ili za ublažavanje trenutnog problema s lakiranjem ili za sprječavanje njegove pojavetoga.
PREPORUKE
Neuspjeh da se uklone svi mogući uzroci može rezultirati ponovnim pojavljivanjem.Podaci o voznom parku pokazali su da su tehnologija elektrostatičke apsorpcije filtracije i tehnologija smole bile uspješne u ublažavanju, kao iu sprječavanju učinaka lakiranja.Ovi sustavi obično se postavljaju kao bočna konfiguracija postojećeg sustava ulja za podmazivanje.Mogu raditi neprekidno dok je turbina uključena ili isključena.Za one kupce koji nisu iskusili izlete povezane s stvaranjem laka, preporučuje se dauklanjanje lakajedinicakoristiti kao preventivnu mjeru.Stvaranje laka djelomično ovisi o starosti ulja, a vjeruje se da se svi kupci s vremenom mogu susresti s ovim problemom.Imajte na umu da se navedeni sustavi smatraju strategijom ublažavanja koja se bavi simptomima degradacije ulja, a ne glavnim uzrokom.U tijeku su istraživanja s proizvođačima ulja usmjerena na razvoj metoda sprječavanja uljnog lakiranja
PREPORUKE
Neuspjeh da se uklone svi mogući uzroci može rezultirati ponovnim pojavljivanjem.Podaci o voznom parku pokazali su da su tehnologija elektrostatičke apsorpcije filtracije i tehnologija smole bile uspješne u ublažavanju, kao iu sprječavanju učinaka lakiranja.Ovi sustavi obično se postavljaju kao bočna konfiguracija postojećeg sustava ulja za podmazivanje.Mogu raditi neprekidno dok je turbina uključena ili isključena.Za one kupce koji nisu iskusili izlete povezane s stvaranjem laka, preporučuje se dauklanjanje lakajedinicakoristiti kao preventivnu mjeru.Stvaranje laka djelomično ovisi o starosti ulja, a vjeruje se da se svi kupci s vremenom mogu susresti s ovim problemom.Imajte na umu da se navedeni sustavi smatraju strategijom ublažavanja koja se bavi simptomima degradacije ulja, a ne glavnim uzrokom.U tijeku su istraživanja s proizvođačima ulja usmjerena na razvoj metoda sprječavanja uljnog lakiranja.
Vrijeme objave: 14. srpnja 2022